Eisenbahnlinie Dw
>muss überarbeitet werden!!
Strecke Dresden- Reichenbach /Zwickau
Nach dem Bericht der Reichsbahndirektion Dresden [1] wurde Bahnhof Falkenau (Sachs) mit der Inbetriebnahme der 5. und zugleich letzten Teilstrecke Freiberg (Sachs.) - Flöha der zweigleisigen Hauptbahn Dresden - Chemnitz-Zwickau am 1. März 1869 zunächst als Haltestelle eröffnet. Mit der sächs. Verordnung vom 25 April 1866 war die Enteignung von Grundeigentum zum Bau der Reststrecke verfügt worden. Dadurch war die Grundlage zur Bauausführung gegeben.
Der Baufortschritt wurde aber durch die Kriegsereignisse d. I. 1866 (Preußisch-österreichischer Krieg) Preußisch-österreichischer Krieg sehr gehemmt. In jenem Jahre kamen nur die Gründungsarbeiten für die beiden großen Talbrücken bei Wegefarth und am Hetzdorfer Viadukt sowie die Erdarbeiten zur Anlage des Bahnhofs Oederan in Gang.
Im April 1868 war mit der Auslegung zunächst nur eines Gleises begonnen worden, das von Ende November ab mit Bauzügen befahren werden konnte. Bis zum Herbst desselben Jahres waren auch die Erd- und Felsarbeiten und die Kunstbauten der Strecke nahezu vollendet. Das 2. Gleis wurde im Februar 1869 fertiggestellt, so daß am 1. März 1869 der Betrieb eröffnet werden konnte.
Mit der Eröffnung der Strecke Freiberg–Flöha war endlich die Bahnverbindung von Chemnitz mit der Landeshauptstadt hergestellt. Die eingleisige Teilstrecke Flöha-Chemnitz der schon am 1. Februar 1866 eröffneten Staatsbahn Chemnitz-Annaberg erhielt durch Verbreiterung des Bahndammes das am 1. März 1869 in Betrieb genommene 2. Gleis.
Nach Inbetriebnahme der Baumwollspinnerei von Liebermann im Oktober 1888 wurde ein 4. Wagenkasten ausgestellt, bis endlich Mitte 1888 das Sächs. Finanzministerium den Bau eines Güterschuppens genehmigte, der mit einer Seitenladerampe 1889 in Benutzung genommen wurde. Der Bahnhofsplan vom Herbst 1891 zeigt erstmalig außer diesen Anlagen 2 Nebengleise und die Ladestraße.
>Der Bau dieser Eisenbahn warf seine Schatten in unserer Dorfheimat bereits im Jahre 1857 voraus[2]. Der Gemeinderat bewilligte in diesem Jahre 5 Thaler Beitrag zu den Vorarbeiten für das Projekt einer Eisenbahn von Freiberg nach Chemnitz.
Am 9. August 1864 wurde von der 2. sächsischen Ständekammer der Fortbau der Bahnlinie im Anschluß an die kurz zuvor in Angriff genommene Linie Chemnitz-Flöha-Annaberg von Flöha aus, beschlossen nachdem harte Kämpfe wegen der erstrebten Linienführung von Frankenberg aus stattgefunden hatten. 1865 wurde von den beteiligten Kreisen [3] ein Gesuch um Errichtung einer Haltestelle an der neuen Bahnlinie in Flur Falkenau eingebracht, das Berücksichtigung fand.
Durch den Bau dieser Eisenbahnlinie und den Anschluß des Dorfes an das Eisenbahnnetz wurde naturgemäß die Entwickelung unserer Gemeinde wie auch die anderer Nachbargemeinden in ein fortschrittlichen Stadium gerückt. Insbesondere wurden neben der industriellen Vorteile auch die Schönheiten unserer Heimat und ihrer Umgebung ausgeschlossen und bekannt. Die „alte Walke“ fand während des Bahnbaues Verwendung als Krankenhaus für die dort beschäftigten Arbeiter. Der bei dem Bahnbau verunglückten Arbeiter wird im Abschnitt „Opfer der Arbeit“ gedacht.[4]
Am 3. November 1868 wurde die Bahnlinie Freiberg–Chemnitz zum ersten Mal befahren, am 1. Mai 1869 fand die feierliche Eröffnung der Eisenbahnlinie statt.
Mit dem Neubau von 2 Brücken 1990 wurde die Strecke vom Bahnhof zum Viadukt stillgelegt und zum Wanderweg ausgebaut.
Quellen und Hinweise
- DokuWiki-Quelle: `data/pages/eisenbahnlinie_dw.txt`
- Der Text wurde automatisch aus DokuWiki-Syntax in einen MediaWiki-Entwurf uebertragen und sollte vor der Veroeffentlichung redaktionell geprueft werden.